整治一条路可解黑车困局
发布时间: 2014-01-08 字号:【】 【】 【】 文章来源:海峡导报

  1月4日,厦门黑车司机“对峙”事件发生,引起了政府部门的关注,并对此展开了为期10天的专项整治。

  导报记者经过调查发现,其实厦门北站的设计与厦门机场十分相似,因此完全可以借鉴机场交通管理模式。这其中最关键的就是出站口前的珩圣路,只要对这条路实行类似机场的即停即走,那么黑车将无处揽客。

  现状:机场和北站十分相似

  “三横三纵”是厦门机场的核心交通网,也是交通严管区。三横指的是到达层、翔云一路和翔云三路;三纵指的是埭辽路、翔远三路、翔远四路,在这六条路上,都是禁止停车的。

  与机场类似,北站的核心交通网,是“三横两纵”。交警分析说,其中最主要的是珩圣路,也是之前容易聚集黑车、社会车辆与公交车混杂而造成拥堵的路段。接下来,就是与珩圣路平行的珩山街和集美北大道,这是北站的“三纵”。北站还有“两横”,即接入出发层的岩顺路,和离开出发层时要途经的岩通路。

  经验:监控抓拍加警力巡逻

  机场交警介绍,这六条路实现了监控的无缝衔接,上面分布20个高分辨度的监控抓拍探头,让“三横三纵”几乎无死角,一旦车辆违章停放超过10秒钟,马上就会被监控拍下,扣3分,罚150元。“其实,机场附近也出现过黑车拉客的行为。但我们的监控探头太完善了,车辆一违停,马上就被拍,违法成本增加,黑车司机慢慢地也就不愿再来了。”民警介绍。

  除了监控,机场分局的警力在“严管区”内,还派专门警力在几个要点驻点、巡逻。其中,候机楼分4班在高峰时段驻点工作。

  目前,集美区政法委正在协调北站周边监控安装,同时,集美交警大队也正紧锣密鼓地完善北站附近的标识和标线。

  关键:治好一条路能挡黑车

  最初机场候机楼的到达层,出租车与社会车辆也有一段时间混行。随着候机楼交通压力增加,机场交警开始实行“硬隔离”,即给出租车留下专用道,社会车辆减少停留。直至最后,社会车辆被引导到地下停车场,成功减少地面交通压力。

  目前北站前的珩圣路,相当于几年前的机场候机楼到达层。这条路,不仅社会车辆与公交车、BRT混行,而且也是之前黑车聚集最多的地方。正因为这个地方离出站口近,所以方便了黑车司机拉客。如果像机场一样,对这条路实行管制,社会车辆必须即停即走,否则就进行处罚,那么将在很大程度上把黑车赶离出站口。

  同时,尽快开通地下停车场,以此消化来站的社会车辆。

  导报记者留意到,与机场候机楼不同的是,厦门北站出发层划定了一些停车位。“呼吁尽快取消这些停车位”,一位现场执勤的民警表示,这些停车位为黑车拉客提供了便利。

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